马自达绝对是汽车界的一股清流，但也绝对是汽车厂商中的异类，当其它厂家玩小排量涡轮增压它依然坚持研发自吸，硬生生的打造了创驰蓝天系列发动机，让自吸热效率突破新高，并且在此基础上还推出了Skyactiv-X压燃动力，让汽油机拥有了压燃能力，大幅度提升了热效率。当别的品牌推出8AT、9AT、10AT的时候，马自达依然坚守6AT阵营，硬生生的把这台6AT打磨成了世界上最好的6AT变速箱。

总之定位小众的马自达不与其它品牌同流合污，仅仅维持着自己的死忠粉，这可能才是马自达独有的魅力。如今马自达昂克赛拉压燃版和CX-30压燃版已经正式在成都车展亮相，虽然压缩比从惊人的18:1变成了15:1，但是终归是引进了，让中国消费者也能体验到了压燃发动机的魅力。

既然次世代的昂克赛拉来了，那么次世代阿特兹还远吗，目前网上关于次世代阿特兹的消息层出不穷，我们今天就盘点一下次世代的阿特兹都有哪些技术亮点，今天我们就整理以下网络情报，看看阿特兹换代后有哪些不同。

首先从外观来入手，通过假想图和效果图来看，次世代阿特兹采用了最新的魂动设计，与次世代昂克赛拉非常相似，外观造型犀利，运动感极强中网和昂克赛拉类似，为盾型点阵中网，镀铬格栅从大灯开始半包整个进气格栅，大灯组为柳叶状，但灯组比较小仅有一个远近光源为透镜LED形式，造型犀利。而修长的车头下暗藏的是直列六缸发动机，这个我们后续再详细解读。

腰线同样为经典的魂动设计，光影效果出色，尺寸方面估计不输现款的阿特兹但是因为后驱直六的布局可能后排腿部空间会有缩水，尤其是中间的鼓包会变得很高。尾部造型与昂克赛拉类似，圆形加LED灯带的尾灯辨识度加高，内凹的尾箱营造出了鸭翼以及体现出了层次感，整体上真的运动感爆棚。

内饰方面目前尚未有曝光，同样只有假想图和效果图推测，但是我认为会和次世代昂克赛拉一样采用最新的魂动设计，比如圆润饱满的中控台搭配悬浮式屏幕，中控台采用皮质材料，整体还是凸显豪华感和运动感。

动力方面绝对是次世代阿特兹的亮点所在，次世代阿特兹将采用纵置后驱布局，彻底进化为运动轿车。动力方面将采用3.0L直列六缸的压燃动力汽油机，以及3.0T直列六缸柴油发动机。其中3.0L汽油机最有可能引进，得益于压燃动力，这款直列六缸发动机马力应该在280匹以上扭矩应该在400牛米左右，匹配6MT或来自爱信代工的8AT变速箱，总之这套动力总成绝对它的亮点所在。

总结：当然如此诱惑的动力总成能否引进还是个未知数，但是后驱+直六的阿特兹已经基本确定，国内是否会有如此大排量的车型就未知了，有可能是搭载2.0L以及2.5L压燃动力的车型，总之我们拭目以待吧。