费迪南德・亚历山大・保时捷出生于1923年的设计师常被人们称作F.A，他在乌尔姆设计学院攻读了两个学期之后就离开了学校，投身到保时捷的车身设计工作中。60 年代初他在那里设计出了他的成名作：1963 年问世的保时捷 901，也就是后来叱咤风云的一代经典车型911。2003 年保时捷设计被保时捷股份公司收购。费迪南德・亚历山大・保时捷于 2012 年去世，享年 76 岁。

现在位于Auxietre & Schmidt官网刚好有三辆porsche拍卖，虽然并不都是出自费迪南德之手设计，不过三款经典的1970 PORSCHE 911 S 2.2、1967 PORSCHE 911 S SOFT WINDOW TARGA、1970 PORSCHE 914/6 GT或多或少能让我们感受到属于F.A的设计语言，下面让我们一起近赏这三台绝世佳作吧！

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01 1970 PORSCHE 911 S 2.2

在1960年代末和1970年代初的交接处诞生了保时捷的911s，s代表了它的不俗身份更强劲的发动机动力增加到了180 hp、0-100公里加速7秒以内，在那个年代绝对是跑车级别的高性能。介于墨绿和草绿之间的车漆颜色低调中总是透露出一丝历尽岁月洗练后的成熟与稳重，搭配原厂轮毂更具风味。

2015年这辆911s被现任瑞士车主收入囊中，经过了超过36,000欧元的修复之后呈现出现如今接近于完美的状态。镀铬表面让车身的反光效果更加吸引人，圆润的车身线条一定是保时捷911车主的最爱，全黑内饰与前后保险杠呼应，皮革座椅和后排储物空间又让人惊喜不已。

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02 1967 PORSCHE 911 S SOFT WINDOW TARGA

同为911s这辆软顶敞篷的Targa是德国制造商的创新典范，马力比标准911的130马力引擎高出160马力堪称“超级”跑车，升级后的悬架、Koni减震器和通风的制动盘使得整车轻了2272磅。值得一提的是软顶车窗敞篷版本产量非常少，而实际生产的 911 S Targa则是少之又少堪称稀有。

同样是全黑的内饰设计，去掉头枕的沙发座椅更有那个年代的原汁原味。2013年这款911 S Targa被美国现任车主购入并一直保持着良好的车身状况，同样它也经过了专家恢复在2019年初达到了现有最高水平车况，总得来说这是一款非常精美且稀有的敞篷911s。

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03 1970 PORSCHE 914/6 GT

保时捷914/6的GT项目启动于1970年，在艰苦的勒芒24小时耐力赛中它获得了第六名的殊荣并在此之后加入了1971年的蒙特卡洛拉力赛，收获了第三名的好成绩。赛车基因是它与生俱来的天赋，尽管经过了几十年的岁月，当你初次见到它的时候仿佛还能听到它那来自引擎的轰鸣和咆哮，大大的64车贴运动感十足。

1972年，这辆914 / 6GT参加了六场DRM赛事，以在斯图加特-斯特拉斯堡-斯图加特拉力赛的GT组合赛中取得了令人瞩目的胜利。在接下来的两年里一直未被使用直到再次进入里昂-夏邦尼拉尔拉力赛，在实践中遭到损坏，标志着赛车生涯的终结，而它确实是一位真正的战士！关于内饰部分相信不用过多介绍，早已证明它的赛车身份。

喜欢老车的朋友常说：“不是我们喜欢老车，只是我们喜欢的车老了而已！”没错，现代工艺的发展和社会进步使老车必将面临淘汰和灭迹，不过仍有人花重金修复这些老车，相信不仅仅是情怀也有对于那个时代设计语言和历史岁月的欣赏与回忆。