今年四月，我度过了一段难以忘怀的旅程。我和我的父亲，参加了在亚利桑那州举办的第26届年度Copperstate 1000老爷车拉力赛我们驾驶着1962年产保时捷356与另外99辆1970年代之前的老爷车一起穿越了亚利桑那州的1000英里。这次拉力赛得到了菲尼克斯艺术博物馆旗下的Men's Arts Council的鼎力相助。
在这次详尽的旅程记录中中，我想给各位一个对Copperstate 1000老爷车拉力赛的感受以及沿途的见闻。当然，这次拉力赛也是一场慈善募捐之旅，其中在我看来最有意义值得关注的就是一个专门支持亚利桑那州公共安全的慈善基金the 10-90 Foundation。
Day 1：对外开放日，菲尼克斯至佛拉格斯塔夫
出发前日，所有100辆车聚集在菲尼克斯的三A球场，并在那里享受开赛前的晚宴。第二天午前，所有车辆供对外展示，先来看看这次参赛的车辆。
周日的早九点半左右，车主上车，启动准备离开球场。每辆车都会单独发车，同时报上驾驶员姓名。
我们从体育馆出发，被路两旁的爱好者及观众簇拥。接着，一路向北驶入深山。在这场拉力赛开始的前三十分钟，整个高速路被上世纪的老爷车所淹没，一辆接一辆，蔚为壮观。
午餐后的旅程，一路朝向Jerome一座高山小镇。沿途伴随着不断地雨水以及一个接一个的发卡弯，急上急下，第一天的拉力赛之旅显得格外艰辛。对我这样一个第一次参加的菜鸟，更是如此：270+英里的单日旅程。另外，在亚利桑那州北部看到犹如科罗拉多的地貌也是在我的意料之外。我和父亲的保时捷经受住了山路和雨水的考验，但对于许多老爷车主来说，多数为敞篷，雨水是他们最大的敌人，但没有一个人放弃。
Day 2：佛拉格斯塔夫至图森
第二天我们醒来时候佛拉格斯塔夫的温度是27摄氏度，没错27度。从沙漠的心脏菲尼克斯出发，先是连绵不断的雨水，8000feet的落差以及这巨大的昼夜温差，都不是这些老爷车复古之旅的最佳环境。所以这一天一大早，在出发晨会之前，各位车主及随行机械师就早早的聚集在停车场，检查车况、热车。以下是一些第二日早晨酒店停车场的照片。
热车结束后，我们一路朝着美丽的州立公园——罗斯福湖开去。同第一日急转陡峭路段不同，第二日的旅程显得惬意许多。这天的两点当然要属我们的保时捷与一台法拉利250短轴距传奇跑车的爬坡对战。当然，这绝对不是一场公平的对决，V12的引擎推动着法拉利快速从我们身边驶过消失在远方山路之中。那台发动机制造出的声浪，你们懂的。
经过290英里的拉力，晚间大家落脚在图森郊外的鸽子湖。晚餐之后小酌几杯，新熟人告诉我必须去酒店停车场看看…
Bouns：夜晚的停车场 车辆互换引擎
这件事实在是太不可思议，这些老爷车在亚利桑那这样的气候地形下很难坚持，第一天有一台玛莎拉蒂250s版图抛锚，不过很快修复并重返旅程。和我聊天的技师告诉我，这里的很多车都需要他们的看护，一些车应该不能完成整个旅程。今晚这台MG 杀手1959坏得很彻底，引擎可以说是彻底罢工。这台车的拥有者是Bonhams汽车老板Jakob Greisen先生。
在大家都以为Greisen先生的这段旅程要结束之时，他拨通了MG亚利桑那俱乐部的电话，他的私人好友开来一台同型号的MG。接下来的问题是如何在没有修理车点起重掉装机的情况下将引擎装上去。这很好解决，用手电。在Copperstate1000 26年的记录里从来没有过这样的先例：移植汽车心脏。Greisen先生请来AAA（美国路边急救维修公司）的技师和一些年轻的活动参与者，一边喝着啤酒一边开工。
差不多花了四个小时，到凌晨两点，结束了维修。第三天早饭前的打火宣告这次“手术”成功！那天大家出发的格外早，排在第一位发车的，猜你们也能想得到，就是那台MG二号车。
Day 3：图森至墨西哥边境及回程
第三天我们一路向南，一路到达离墨西哥边境几英里的地方。我们穿越沙漠、荒凉的公路知道遇见边境巡逻队。之后在一家路边牛排店享用午餐，简单休整返回图森的酒店。
Day 4：图森至菲尼克斯
最后一天的行程比较短，用过午餐后在回菲尼克斯的路上享受了一段赛道时光。
最后一天的结束晚宴设在菲尼克斯酒店，有酒有朋友。这真的是一次对我来说毕生难忘的经历，穿越亚利桑那州、做父亲的导航员、与其他众多老爷车一起。此外这次活动筹得的善款也贡献给了亚利桑那州男士艺术研究会以及公共安全部，实在是一次值得纪念的旅程。
作者：BENJAMIN CLYMER；编译：王博
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