APO小古：从北京回成都，在安逸之城继续公路骑行梦想

玩家专访

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△ 太格玩家：APO小古

随着最近疫情的相对稳定，很多朋友也逐渐可以骑着自己心爱的单车，去感受公路骑行的美好生活。再加上最近骑行运动的回潮，如何选择一辆时尚的单车就成为了很多朋友所关心的话题。今天我们特别邀请到了资深骑行玩家：APO小古，来给大家聊聊他的骑行思考，顺便推荐下自己心爱的单车。

（温馨提示：重磅福利各位太格玩家文末见）

现居成都的APO小古，从2016年就开始经营一家定制自行车的工作室——Apobike，车型主要为复古钢架公路自行车，今年增加了一些小布改装的业务。当初他因为喜欢骑车，也喜欢复古文化，就迷上了复古自行车，在国内摸索着先后定制了几辆车都不太满意，于是就干脆自己做了。

由于复古公路车在国内非常小众，APO小古最初只是当做副业去做，之后随着这两年复古文化流行，加上单车回潮，工作室业务量也逐渐增加，于是就从国企离职，全职来做自行车了。

由于APO小古更喜欢南方城市休闲安逸的氛围，去年就把工作室搬到成都来定居了。大家如果对骑行文化感兴趣的话，在成都的朋友不妨也可以来 Apobike 和他一起分享交流。

APO小古觉得成都这边骑行环境非常棒，城市修建了大量的骑行绿道，老城区有很多人文街道可以探索，城郊很近的地方也能爬山锻炼。他很欣慰回来后看到越来越多的人加入了骑行，大家把单车不再简单当做代步工具，而是一个新潮玩具去精心打扮和维护，让骑行真正变成了他们的生活方式。

APO小古目前在骑的有3辆公路车，都是工作室定制的。1台是复古车型，主要用来城市遛弯代步，属于偏造型格调的车型，价格在2W左右。另外两台是属于偏性能的现代钢架公路车，一辆圈刹一辆碟刹，价格在2W多和3W多，这种车型要轻不少，踩踏效率和操控体验也要高一些，主要用来郊区长途骑行和爬山的。

自行车不仅是一辆交通工具、一台运动器材，更是工艺、美学、功能的集合，再加上APO小古对骑车没有太多竞技的需求，主要是休闲骑游，所以相比于车的运动性能，他对车的风格外观更在意一些。这也是为何他没有选择现在更流行的碳纤维自行车，而是偏好钢架车。

钢架车和碳纤维车相比类似于机械表和数码表，一个偏工艺格调，一个偏科技功能。钢架车纤细的管材比较传统优雅，更戳中APO小古的审美点。其次钢架车的舒适性和蕴含的手工精神，都让人更喜欢它。

公路车其实是一项门槛相对比较高的运动。车辆正确地设定，骑行动作地规范指导，以及车辆的维护保养都是骑行体验中重要的一环。而不合适的器材和错误的骑行习惯，可能引发伤痛，甚至发生意外。所以建议新手选择捷安特、崔克、闪电这一类门店较多的连锁品牌。

对于有了一定骑行基础，想进阶一些小众车型的朋友，APO小古会推荐他更偏爱的金属车架公路车。接下来就让我们看看，他最常关注的一些独立单车品牌都有哪些。

APO小古推荐的5个独立单车品牌

✵ 01-Serk

Serk是国内一家专注做钛合金公路车的品牌，由澳大利亚人Shannon和妻子Liman创立。在APO小古看来，Serk从设计理念到工艺细节都真正做到了国际优秀水平。这些年他们也一直致力于推广Gravel(碎石公路车)文化，赞助非洲骑手，最近还刚参加了澳大利亚的手工自行车展，经营理念一直走在国内最前线，让身为同行的APO小古也是十分佩服。

△ Serk

✵ 02-Stelbel

欧洲的钢架车经历了辉煌的上世纪黄金年代，却在新时代里逐渐保守落寞，但其中依然不乏一些勇于开拓的品牌，意大利的Stelbel便是现代钢架的优秀代表。简洁内敛的现代设计语言，没有浮夸炫技的多余元素，却又在诸多细节上拥有自己的个性之处，让整车的视觉非常冷静和高级。不得不佩服意大利人在工业设计领域还是挺有一套。

△ Stelbel

✵ 03-Moots

美国的传统老牌钛合金品牌，选用美国原产的高级无缝钛管，其业界标杆的扎实工艺让人无可挑剔，在很多车友心里一直是金字塔顶端的存在。Moots提供了非常丰富的车型，以及众多外观、配件选配，让整车拥有非常高的完成度。近些年还加入了钛车上流行的彩色电镀，尤其最近40周年刚推出的迷彩涂装，给原本比较单调的钛车涂装增加了不少新鲜感和可玩性。

△ Moots

✵ 04-Speedvagen

Speedvagen是美国殿堂级手工车品牌Vanilla推出的“量产”副牌，等待周期和价格都要友好不少。虽说是量产，每年也仅有100多台的产量。Speedvagen特点在于其很多精美的细节和超高的完成度，除了坐杆车把，甚至花鼓都可以定制一体涂装。每年他们都会跟艺术家合作推出一些精彩的涂装创作，还有“surprise me”由他们任意绘画的盲盒涂装选项，让每台车都像是艺术和时尚单品。