Tigerhood

这是一辆1899年设计定型开始生产的自行车，但是在1917年公司就因为经营不善加上第一次世界大战的冲击就倒闭了。

当你第一眼看到这辆车的时候想到的是什么？吊床一样的车座，纤细的车架由看起来有点复杂的组合搭建起来。Pedersen就是这辆车的发明人。

当年的pedersen是这样考虑的，他从鞍座出发，把鞍座设计成吊床的形式，用40米的针织材质，编织了一个前窄后宽的吊床形状的自行车车座。车座头部用皮带固定，尾部采用7个弹簧来分散重量，让骑乘者既有一个贴合臀部的骑乘空间，又有一个吸震的安逸的骑乘体验。可以说是一举两得。

pedersen是一个发明家，是一个有个性的发明家，不然也不会在最失魂落魄的时候不去找一个靠山，因为就是这么这么的任性。你们不给我的新鞍座一个生存空间，那么我就自己来创造我的自行车王国，即使我的肉体不在，我的灵魂依然永存。从1899年到2018年，时隔虽然一百多年，但是依然还是有很多的拥护者在这个荡漾百年的灵魂中游走。什么钻石型车架，什么座管，坐管夹，头管，承重梁等等一切都不再一样了。它看起来不像一辆自行车，可能会更像一座桥梁。没错，当年的pedersen也是从桥梁上得到的灵感，才把这辆车设计出来。把每一根材料变得更轻更细，但是却变的更加有效率。

这辆车的骑行感受和受力情况，更加直立的骑行状态，柔软减震的车座，给你带来的是舒适的骑行感后和宽阔的视野。在车架的受力状态上，每一个受力结构都在尽量的去构成一个三角形。从头到尾都是这样。循环被使用的三角形，每一个都被设计成一个顶点受力的状态。