golden old days vol .1 , issue .2

Chesini

古典单车之美

在商业化程度如此之高的当下，小而美的物件或者品牌在市场的挤压下其实生存的或许并不如意，但是终归会有一些对于美好二字有深刻理解的群体发现他们的美，让品牌和他们的产品浮出水面，在自行车行业也是如此，大部分情况下，十之八九的钢架单车爱好者们关注的应该都是，De Rosa，Bianchi，Chinelli，Colnago，这些大牌，然后逐步进阶到Masi，zullo，或者一些日系独立厂牌，逐步建立自己对钢架单车的认知和审美体系，今天带来的单车厂牌Chesini，可谓是小众之中的小众，但是对于那些爱好者而言，Chesini却有着极好的口碑，簇拥者亦无一例外的拜倒在它的精美细节之下。

Chesini其实早在1925年就已成立，属于意大利本土最早的一批单车品牌，不过当时的Chesini还是Verona乡村之中的一间小作坊。随着二战之后意大利经济的复苏，单车的产能和销量都快速增长，Chesini收购了Verona市区里一家单车工厂，并且使用至今，其车头标志就是一个抽象的Arena di Verona 竞技场图案。

尽管在60年代，欧洲汽车市场的繁荣茂盛，Chesini也从事过其他机械类的加工业务，但始终没有放弃过高品质自行车的设计与制作。在1963-1965年，Chesini 赞助的车手拿到过3次100公里世界业余锦标赛冠军。

如果说大型厂牌都形成了强烈的自身品牌特色，Chesini的用心完全车辆的整体完成度方面体现的淋漓精致，细节的精美，以及颜色的搭配无不体现了意大利设计的精髓。尤其是80年代生产的顶级车型X-UNO，亦成为很多行家收藏的经典之作。

在钢架单车年代，意大利的名车很多都有在车上雕刻logo的传统，比如Colnago,Casati,CIOCC等，但是像Chesini这样执着于在车架和零件上大范围雕刻上色的却不多见。这些精美的小细节不仅丰满了自行车的整体性，也使其更像一件精致打磨的艺术品。

上世纪末，日本人炒火了梅花，跟风日本市场的港台市场也紧随其步伐，提出了“一王四后”的概念，使得这些品牌在大陆玩家中也深入人心。不可否认这些都是伟大的品牌，但他们传奇的品牌故事和曾经辉煌的战绩也为其贡献了可观的品牌溢价。

反观Chesini，品牌故事平淡无奇，车队成绩也不足炫耀，而且Chesini还主要销往德国、奥地利地区，使得它在英语世界显得更加默默无闻，因此在老车市场上，其价格也比“一王四后”亲民不少。玩家选择一辆车，侧重于哪个点，并无对错，亦并无优劣，而如果你更看重车辆本身，更看重那些优良的加工设计，精美的细节，Chesini足以称的上是一个不错的收藏选择。