三台本田同时出现视为飙车?那五台保时捷GT3RS呢?

关注 12月01日 汽车圈

前些日子,吴亦凡驾驶GT3RS刷新浙赛单一车型纪录上了热搜,除了让妹子们了解到911也是分等级的之外,这部车的市场价格也是水涨船高。

我想说,这不是一个网红现象。GT3RS,一定是保时捷为所有热衷于驾驶的信徒准备的终极大礼。

早晨十点,又是一天的金港赛道日,如往常一样,GT3RS早就穿好了cup2r轮胎。车主早就戴好头盔等待着跑车A组发车,坐在里面很安心,甚至等待的功夫都会无聊到连上carplay听两首歌。

因为这台合法上路的赛车,拥有着很多很多的电子辅助系统,并没有想象中那么难以控制。

晚上十点,帝都的环线上响起了9000转的自吸轰鸣。声音很高亢,虽说没有VTEC般尖锐,但偶尔能听出八缸机的底气。那一定就是来自保时捷的911GT系列,他有一颗迷人的心脏,一副水平对置六缸自然吸气引擎。

当激情退去,GT3RS在车流之中,你才会注意到这四支在赛道中表现极佳的悬挂会是如此之硬,这部近乎完美的动力总成竟然没有带速,花高价选装的防滚架竟然会有些异响,以及这源于918的桶椅对于胖子的一切不友好。

但是你却会很享受这些“虐待”,至少对于热爱驾驶的人而言。

在当今这个年代,你很容易就可以买到一台舒适的车子。市面上几乎所有的车都变得愈发相似,他们甚至希望让车子的电脑可以取代驾驶员来开车。

然而对于一小撮人而言,GT3RS带来的所有苦恼都成为一种奢侈品。

保时捷当然知道他们面对的市场固然是小众的,显然,研发这样一台车,远不如多卖几台卡宴所带来的利润多。
我也无法预测保时捷对这个车型还会坚持多久,亦或是未来的他会不会妥协市场失去了这些硬核的特质。

但是我们依旧要感谢保时捷,将这一代991.2的GT3RS官方引入国内市场,能为所有热爱驾驶的人带来这样一份礼物。


这是今年最令我印象最深的一次拍摄,一切都是那样的美好。

最后的最后,送给大家两张竖屏壁纸好啦。

我要评论

  1. lololo0728 says:

    叫有钱吧?