电气数字时代,保时捷Taycan将如何取悦我们?

CARBEN V1
2022年01月04日 阅读 95947
关注

回顾过去的20年,保时捷在上新方面还从未失手:Boxster、Cayeene、Panamera、Macan……无一例外都是畅销车型。换句话说,对于每一款全新的保时捷,人们都或多或少提高了期待。

在人们习惯了以加速以及续航里程当作电动车性能标杆的时代,保时捷要制造电动跑车的消息,无疑让这种掺杂着狂热与好奇的期待更进一步……

毫无疑问,波子迷们会像传教士一样告诉你,保时捷家族在一个世纪前就参透了电池与电机间的奥秘,利用轮毂电机,他们造出了世界首台四驱纯电动车型,并且还用这些电动车去跑了比赛!

所以,我们在这台Taycan里大呼过瘾的笑声背后,其实是保时捷在过去六年乃至六十年里付出的巨大努力。 也许市面上不乏比Taycan更快、续航更长的电动车,但正是Taycan,才让电动车第一次成为了真正意义上的“汽车”——一位既可胜任城市繁重的通勤需求,又能满足人类刁钻跋扈的驾驭欲望,并且忠于美与风格的机械伙伴。

在此之前,电动车只是另一种时髦的“家用电器”。

忠于2015年Mission E概念车所呈现的全新面貌,这款保时捷成功将“驾驶乐趣”引入到了令传统车迷望而生畏的电动车宇宙中,并向世人展现了由“感性的严谨”与“理性的酣畅”所交织出的迷人风景。

从某种程度上说,在充满迷雾的电气化时代,这或许就是高性能车拥趸所期待的那一缕希望之光。

无论是小区门口、公司停车场还是镜头前的银河SOHO广场,这些再寻常不过的生活场景,在这台Taycan 4S的气场影响下均发生了微妙变化——微信时不时会收到同事朋友对于这台车的关注——语气甚至有点嫉妒。街上被路人搭讪的经历更是不计其数,其性能、价格、续航表现上的枯燥数字,竟然成为凛冬拉近人与人之间距离的“社交密码”。

拉开精巧的门把手,钻到座位上……视野、驾驶位置与坐姿带来极强的暗示——尽管有四个门,但骨子里,这是台非典型的911。

作为一款城市通勤车,Taycan的驾乘体验出奇地好:路面坑洼被坚固的底盘和三腔空气悬架巧妙化解,风和轮胎的噪音也很安静——当你明显感到它们存在的时候,那一定是超速了。

即便是在堵车的时候,Taycan也非常友好,将系统动能回收的模式调整为“自动”,松开油门:当前方有障碍物时,车辆265kW的动能回收系统自动全力开启,从而显著减速,为你更从容地介入刹车留出时间;当车辆前方没有障碍物时,车辆则会零电耗地向前滑行。

在走走停停的车流中,车辆智能地帮助你完成80%以上的减速动作,这种体验将你的精力从紧张枯燥的跟车驾驶中解放出来,并鼓励你去感受这台车上真正富有生命力的东西。

这种生命力源自所有正确呈现保时捷风格的每一处细节——超低的驾驶位、油门刹车踏板的位置和回馈力度、车子加速时如星球大战中钛战机般的嗡鸣声,方向盘的转向角度,甚至方向盘上的驾驶模式旋钮发出的咔嗒声……所有这一切,无论熟悉的还是陌生的,显然都经过深思熟虑,确保我们乘坐和驾驶Taycan的过程都尽可能愉悦。

找到方向盘后面的档位选择器,向D滑动,车子便以嗡嗡的响声表示自己“Ready to go”了。后置两速变速箱在绝大部分时间内让Taycan以二档起步,将其宇宙飞船般的加速过程变得平缓宜人。

驱动这一切的,是一包容量为93.4kWh的锂离子电池组。充满电之后,它可以让这台Taycan 4S两台总功率320kW的电机不间断地运转450公里——足够绕北京五环四圈,或是往返于上海和苏州两次。

独特的800V架构意味Taycan拥有更持久稳定的性能,只要场地条件允许,你可以随时调用640牛米的最大扭矩,在13秒左右完成0-200km/h的加速,一次接一次,直到精疲力尽……

除了考验颈部肌肉的加速度,这台车与你沟通的方式还有很多——准确紧致的方向盘将适量的路面信息反馈到你的手上,空气悬架在Sport+模式以外的所有情况下都非常柔顺,两者叠加在一起,让这款保时捷的日常驾驶体验如奶茶般甜美。

与Panamera关系甚密的前后悬架让这台保时捷能兼顾公路上的舒适性和弯道里的底盘响应,以平稳的速度过弯,比911更低的重心令整车几乎没有侧倾,2300kg的车重在这样的转向表现下不过是一组苍白的数字。

环视四周,车内的物理按键被数字洪流冲刷殆尽,仅存的“幸存者”被安置在了方向盘、车门和转向柱左侧的点火按钮上。尽管中控台上双10.9英寸和带震动触感的8.4英寸屏幕组已足够养眼,但方向盘后那块16.8寸曲面屏才是全车焦点,交互功能与显示品质几乎无可挑剔。

通过它们,你可以即刻在地图上实时看到周围的充电设施分布,无需搜索,直观且方便——除了可在自己的住所、经销商店面、精品目的地享受到专属的充电服务,保时捷还在车载地图内整合了可用的公共充电桩资源,将本地化的步伐迈得稳健而扎实。

在电动车越来越普及的时代,衡量一款车豪华与否的标准正悄然改变。曾经看排量、看性能、看内饰的用料与设计所决定的豪华,现在则要看品牌的充电服务、出行服务和以旧换新的价值体系。

与这股潮流形成反差的,是Taycan中控台上那座Sport Chrono计时器。时针分秒的移动之间,时间的尺度被戏剧性放大,原本转瞬即逝的满足与“活在当下”的鲜活感受,在这台车上,开始变得安静而绵长。

你若问我,上市近两年之后,Taycan是否依然让我有种特别的感觉?锁车之后,我是否会不由自主地回头看它?在风起云涌的电气化时代,Taycan是否仍在引领电动汽车的发展?

我的答案会是一连串毫无悬念的Yes。

最新评论

  1. 阿森 says: V3

    不错

  2. 阿森 says: V3

    👍🏻

  3. 阿森 says: V3

    经久不衰

  4. 阿森 says: V3

    时尚大气

  5. 阿森 says: V3

    性能佳