经典钢架欣赏(XVI)MASI team 3V 1995

Apobike V1
2020年11月27日 户外健康 阅读 32467
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办公室朝东,看着窗外渐黄的叶子和忙碌的清洁工师傅,我知道秋天已经买好了票,等待冬天到站。周末几次蠢蠢欲动,却被懒惰拉回了沙发,用余光感受着太阳东升西落。车友熊花及时提醒了我,约我拍摄新装落地的钢管车,我们在银杏树下,抓住了2020年最后的秋天,为大家带来 MASI team 3V。

▲今天的这台3V来自1995年的美国,却是一台具有纯正意大利血统的公路赛车。

▲粗壮的管材和独特的焊接工艺让这台赛车与众不同,亮紫色中透着细腻的金属光泽。

▲MASI 3V车型诞生于1985年,在TIG焊接工艺还不够成熟的上世纪80年代,车身刚性与重量的平衡已经成为了钢架设计的瓶颈,加粗管材意味着要用更大更重的套管LUG来进行管材之间的连接,计算机辅助工业设计所产生的外LUG结构是MASI 3V这款车型最大的设计亮点,也为钢架车使用超粗管径并实现轻量化打下了良好的基础。图片中我们几乎看不到车架上的焊接痕迹,只有在头管、五通和上管末端看到圆环造型。

▲为更好地让大家理解外LUG的设计,我用草图为大家展示MASI 3V五通和三通的结构特点。

▲从宣传图册中可以看到3V的五通LUG的内套管造型并不是普通的圆柱形,而是具有波浪开口造型,一来便于加工插入,二是可以减轻部分重量。诞生初期的3V搭配套管造型钢前叉,更是装配了campagnolo 50周年纪念版套件。摘选几句文字描述:由意大利秘密工厂专职工匠打造;枪管般超粗管径特殊合金非热成型管材;刚性极强只适用于竞赛;来自意大利的艺术结晶......

▲为控制重量,MASI team 3V原配了一根来自日本的Sakae,管型与3V相当搭配,然而上管仍然为25.4mm的有牙钢管。

▲在套件方面,熊花为MASI 3V搭配了一套几乎全新的2000年款Campagnolo Record Titanium,这套20年前的10速变速套件即使放在今天,无论是重量还是性能都毫不含糊,变速刹车手感极佳。

车架套件搭配十分协调,这与MASI 3V拥有的超前设计不无关系,要知道这款3V车架诞生于1985年。

▲碗组是随车架到手的法产Stronlight,我用3D打印机和PLA材料制作了拆卸工具,无损拆下进行了保养。用两个字来形容:性感!

▲Cinelli Grammo 鹅颈把立存量极少,钛合金可以在喷枪的炙烤下呈现出五彩斑斓的颜色,随着时间的延长,由金色、紫色向蓝色过渡。

▲轮组在车圈上选择了1999款Campagnolo Record titanium花鼓和意大利Fir 40mm三层刀圈super rialto,中文翻译过来是“超级高”,这种为追求空气动力而牺牲轻量化的“超高”刀圈流行于上世纪80-90年代。为了弥补车圈在重量上的损失,也为了气动造型,熊花选择了奢侈的Sapim cx-ray让我进行编制。

之所以说奢侈,是因为这一车份的64根cx-ray辐条,几乎可以编制出两车份的高性能碳纤维轮组了。

▲Campagnolo花鼓原配的Record快拆是不二之选。

▲最后放出正对爱车摩挲的车主,大男孩手捧心爱的玩具,看来我们对性感,有着相同的理解。

最新评论

  1. 宏协HXSPORT楠 says: V1

    这把立绝对是点睛之笔 请问下是什么牌子的把立呢?cinelli的吗?