保时捷 Taycan ——电动风潮的破浪者

CARBEN V1
2021年12月30日 其他 阅读 99388
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我们见识了数不清性能澎湃的电动新军,但它们大都默契地避开了赛道。因为汽车在和发卡弯缠斗时,靠的不仅仅是力大砖飞。细数电驱的新生代玩家,似乎唯有Taycan是个例外。因为在“电动车”这重身份之前,它首先是一台保时捷跑车。

当保时捷试图颠覆自己

德国西南部的工业重镇斯图加特,几乎全程见证了人类赛车运动的演变。而诞生于此的保时捷,更是性能和操控的忠实信徒。从第一台356开始,他们就把极致的动态表现视为至高荣耀。即便是电力能源成为不可逆的浪潮,保时捷依旧恪守着这份古早的坚持。在这种背景下诞生的Taycan,注定不会让人感到陌生。

得益于电机超强瞬时扭矩的天然优势,电动车们纷纷解放了性能的桎梏。燃油前辈一个多世纪的努力和积淀,被电动后生们轻松破除。但提速迅猛,并不足以完全弥补操控上的短板。标榜卓越驾控体验的新能源车有很多,然而能赢得普世认可的,唯有Taycan。

它跳脱了传统电动车“一鼓作气”的加速逻辑,转速上涨之后依旧有着汹涌的后段爆发。其转向手感、踏板力度,以及恰到好处的推背感,都要更接近燃油竞品。诚然,它是一台前无古人的保时捷,但呼啸出发时又会让人觉得似曾相识。这般魅力,世间并无第二台。

后EV时代的美学布道者

每一个品牌都有着自己的标签,而保时捷的魅力,很大一部分来自于它对艺术的传承。对于弧线和曲面的巧妙运用,几乎贯穿了保时捷的发家史。细观眼前这台Taycan,身上既流转着911和Panamera的神韵,同时又展露出了同门先哲们所不具备的东西。它神似那台惊艳的概念车——Mission E,但却又真实地停驻在我们面前。

卓越的流线身形不仅缔造了出色的美学造诣,同时为Taycan带来了0.22Cd的超低风阻系数。而全新造型的轮毂,也能进一步优化空气动力学表现。当它在赛道上飞驰而过时,四点式LED大灯留下的虚影,在车身上化为性感且醒目的腰线。Taycan不仅是一台“看起来很美”的电动跑车,当它在你眼前化成一道闪电时,其独特的灵魂也会不彰自显。

坐进车内,你一定会叹服于尖端科技对于跑车的非凡意义。内饰中的机械按钮全部替换成了电子按钮,16.8英寸的曲面显示屏则能带来更直观的驾驶沉浸感。由表及里,这台车都能给驾驶者带来十足的新意。这些兼顾了传承和颠覆的设计元素,都在不断地提醒着我们:Taycan属于下一个时代。

骏马无声,风自长鸣

了解一台保时捷跑车的最佳位置,一定是驾驶席。零百加速仅需四秒的Taycan 4S,已经让很多人感觉难以驾驭了,更不必说2.8秒破百的Turbo S车型。当你鼓起勇气将电门踩到底时,它会结结实实地把你“按”在座椅正中心。大马力带来的澎湃后段输出,也要比其余电驱对手爽利得多。即便是在赛道里,你也很难触碰到260公里/小时的加速尽头。

快,的确是它带给驾驶者们最直观的记忆点。不过它最大的魅力点,并不在于此。为了塑造出扎实稳重的底盘质感,保时捷为Taycan倾尽所有。三腔室空气悬架和48伏主动防倾杆,确保了它平稳且锐利的行进姿态。再加上电动车原生的低重心优势,几次试探之后,你便会放心大胆地驾驭着它潇洒劈弯了。

调校团队还重点优化了这台车的制动能量回收功能,除关闭和开启之外,又多出了一个“自动”选项。在此模式下,保时捷Taycan会根据路况和车速,自动调整制动力度。此时的它,不再是需要你去摸索的冰冷机械体。每一次先知先觉的微调,都会让你产生“人车合一”的愉悦情绪。

Taycan的快,还体现在补能上。得益于800V高压系统,这台车习得了“充电五分钟,续航百公里”的神技。从5%充至80%,更是仅需22.5分钟。随时随地出发,永远快人一步。如果你实在是放不下引擎的轰鸣,Taycan亦可以提供悦耳的虚拟声浪。动静两相宜的它,早就猜到了你的全部念想。

写在最后

弃油投电,不一定是对时代的妥协。颠覆如Taycan,依旧释放出了原汁原味的操控魅力。它的大获成功,让保时捷的电气化之路变得顺畅无比。没有遗憾,没有瓶颈,没有阵痛期,有的只是对极速风流一以贯之的执迷。

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